- 911 플라이라인 디자인 접목한 카이엔 쿠페 일렉트릭 공식 발매
- 터보 쿠페 오버부스트 1,156마력・0-100km/h 2.5초 성능, 기본형 최대 530km 주행 가능
- 에어 서스펜션・후륜 조향 기본, 값은 1억 4,830만 원부터 시작
포르쉐코리아가 브랜드 두 번째 순수 전기 SUV 라인업을 완성하는 ‘카이엔 쿠페 일렉트릭’을 국내 시장에 공식 선보이고 본격적인 판매를 시작합니다.
최근 ‘포르쉐 바이브 서울’을 통해 국내에 처음 공개된 카이엔 쿠페 일렉트릭은 최상위 고성능 모델인 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭을 필두로 카이엔 S 쿠페 일렉트릭, 기본형 카이엔 쿠페 일렉트릭이 순차적으로 투입됩니다.
차체 및 겉모습
차체 크기는 길이 4,985mm(S 모델은 4,991mm), 너비 1,980mm, 높이 1,650mm, 휠베이스 3,023mm입니다. 카이엔 일렉트릭 모델보다 높이를 24mm 낮춰 낮고 단단한 분위기를 내고, 차체 앞유리 A필러 뒤부터는 911의 상징적인 플라이라인에서 착안한 우아한 차체 비율과 공기역학 기술을 담았습니다.
뒤로 가면서 완만하게 떨어지는 지붕선과 쿠페 전용 윈드스크린, 주행 속도에 따라 작동하는 어댑티브 리어 스포일러 등의 요소를 통해 0.23Cd의 낮은 공기저항계수를 달성했습니다. 또한, 가변식 냉각 에어 플랩 등 여러 요소로 이루어진 포르쉐 액티브 에어로다이내믹(PAA) 시스템을 달아 주행 저항을 줄이고 고속 안정에 필요한 다운포스를 만듭니다.
실내 및 공간 구성
실내는 운전자 중심의 디지털 조작 체계인 포르쉐 드라이버 익스피리언스가 핵심입니다. 풀 디지털 계기판과 중앙 플로우 디스플레이를 중심으로 구성했고, 선택 항목으로 14.9인치 동반석 전용 디스플레이와 증강 현실 헤드업 디스플레이를 지원해 탑승자 편의성을 높였습니다. 뒷좌석은 2인 개별 좌석 또는 2+1 좌석 구성 중 선택할 수 있습니다.
기본 항목에는 실내 개방감을 높이는 파노라마 글래스 루프(가변식 라이트 컨트롤 선택 가능)와 스포츠 크로노 패키지가 포함됩니다. 인포테인먼트 시스템은 위젯과 테마 앱을 지원하는 포르쉐 디지털 인터랙션을 통해 외부 서비스를 차와 연결할 수 있습니다.
또한 쿠페 모델 전용으로 마련된 경량 스포츠 패키지를 선택하면 경량 카본 루프, 전용 22인치 휠, 페피타 패턴 직물 시트 센터 패널, 레이스-텍스 헤드라이너 등을 더해 차 무게를 최대 17.6kg 덜어낼 수 있습니다.
적재 공간은 기본 500L로, 뒷좌석을 모두 접으면 최대 1,313L까지 늘어나고, 앞 보닛 아래에는 90L 크기 프런트 러기지 컴파트먼트(프렁크)가 있습니다.
동력계・구동계 및 주행 관련 항목
최상위 모델인 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭은 런치 컨트롤 오버부스트 작동 시 최고출력 1,156마력, 최대토크 153.0kg·m를 발휘합니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초 만에 가속하고 최고속도는 시속 260km에 이릅니다.
카이엔 S 쿠페 일렉트릭은 오버부스트 시 최고출력 666마력, 최대토크 110.1kg·m의 성능으로 시속 100km 가속을 3.8초 만에 마치고, 기본형 카이엔 쿠페 일렉트릭은 오버부스트 기준 최고출력 442마력, 최대토크 85.0kg·m의 힘으로 시속 100km를 4.8초 만에 주파합니다.
오프로드 패키지 선택 시 최대 3.5톤의 견인력을 발휘합니다.
섀시에는 감쇠력을 조절하는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)가 결합된 어댑티브 에어 서스펜션과 최대 5°도 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 모든 모델에 기본으로 들어갑니다.
상위 트림인 카이엔 S 쿠페와 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭에는 차체의 롤링과 피칭을 독립적으로 억제하는 전자제어 능동형 서스펜션 시스템인 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)를 선택 항목으로 마련했습니다.
전기 시스템
에너지 저장 장치는 최적의 열 관리를 고려한 113kWh 고전압 배터리를 얹었습니다. 1회 충전 시 상온 복합 주행거리는 기본형 카이엔 쿠페 일렉트릭이 최대 530km, 카이엔 S 쿠페 일렉트릭이 520km, 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭이 473km입니니다.
충전 시스템은 800V 전압 체계를 바탕으로 최대 390kW, 특정 최적 조건에서는 최대 400kW 초급속 DC 충전을 지원합니다. 최적 조건일 때 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 16분 이내입니다. 완속 충전기는 기본 11kW 교류(AC) 충전을 지원하고, 22kW 충전 기능도 선택 항목으로 마련했습니다.
기본값
모델별 기본값은 아래와 같습니다.
- 포르쉐 카이엔 쿠페 일렉트릭: 1억 4,830만 원
- 포르쉐 카이엔 S 쿠페 일렉트릭: 1억 6,860만 원
- 포르쉐 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭: 1억 9,240만 원
주요 제원
| 포르쉐 카이엔 쿠페 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 해치백 TBA |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,985×1,980×1,650 mm 3,023 mm TBA |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 1 (앞) 최대토크 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 (앞, 뒤) 175 kW (238 마력)/5,400~13,000 rpm – 280 kW (380 마력)/4,700~10,000 rpm – 300 kW (408 마력, 오버부스트 시 551 kW/442 마력) 835 Nm (85 kg・m, 오버부스트) 113 kWh (NCMA) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) 275/45 R 21, 315/40 R 21 |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 에너지소비효율 | 복합 4.2 km/kWh 복합 530 km 3등급 |
| 기본값 | 1억 4,830만 원 |
| 포르쉐 카이엔 S 쿠페 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 해치백 TBA |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,991×1,980×1,650 mm 3,023 mm 1,720 mm, 1,680 mm |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 1 (앞) 최대토크 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 (앞, 뒤) 175 kW (238 마력)/5,400~13,000 rpm – 388 kW (527 마력)/5,000~5,500 rpm – 400 kW (544 마력, 오버부스트 시 490 kW/666 마력) 1,080 Nm (110.1 kg・m, 오버부스트) 113 kWh |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) TBA |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 에너지소비효율 | TBA 복합 520 km TBA |
| 기본값 | 1억 6,860만 원 |
| 포르쉐 카이엔 터보 쿠페 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 해치백 TBA |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,985×1,980×1,650 mm 3,023 mm TBA |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 1 (앞) 최대토크 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 (앞, 뒤) 270 kW (367 마력)/6,100~13,300 rpm – 600 kW (816 마력)/5,750~6,750 rpm – 630 kW (857 마력, 오버부스트 시 850 kW/1,156 마력) 1,500 Nm (153 kg・m, 오버부스트) 113 kWh |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) TBA |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 에너지소비효율 | 복합 3.9 km/kWh 복합 473 km TBA |
| 기본값 | 1억 6,860만 원 |
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