- 포르쉐코리아, 두 번째 순수 전기 SUV 카이엔 일렉트릭 국내 공식 발매
- 터보 기준 최고출력 1,156마력, 0→시속 100km 가속 2.5초 성능 발휘
- 400kW 초급속 충전 지원, 값은 1억 4,230만~1억 8,960만 원부터 시작
포르쉐코리아가 브랜드의 두 번째 순수 전기 SUV 모델인 ‘카이엔 일렉트릭’을 국내 시장에 공식 선보이고 본격적인 판매에 들어갔습니다.
카이엔 일렉트릭은 지난 3월 ‘2026 포르쉐코리아 신년 기자 간담회’에서 국내 처음으로 공개된 뒤, 다양한 행사를 통해 국내 언론 매체와 인플루언서, 예비 구매자들에게 소개된 바 있습니다.
우리나라에는 최상위 고성능 모델인 카이엔 터보 일렉트릭을 필두로 카이엔 S 일렉트릭과 기본형 카이엔 일렉트릭이 선보이고, 부드러운 곡면으로 이루어진 지붕선을 갖춘 쿠페 모델도 차례로 판매될 예정입니다.
차체 및 겉모습
차체 크기는 길이 4,985mm(S 모델은 4,991mm), 너비 1,980mm, 높이 1,674mm입니다. 차체의 공기저항계수(Cd)는 0.25로 뛰어난 수준이고, 주행 속도에 맞춰 공기 흐름을 조절하는 포르쉐 액티브 에어로다이내믹(PAA) 시스템을 갖췄습니다.
겉모습은 얇은 매트릭스 LED 전조등과 낮게 뻗은 보닛, 뒤쪽의 입체 3D 라이트 바와 점등형 포르쉐 글자가 조화를 이룹니다. 터보 모델에는 전용 ‘터보나이트(Turbonite)’ 색상 포인트를 안팎에 적용했습니다.
실내 및 공간 구성
실내에는 운전자 중심의 최신 포르쉐 드라이버 익스피리언스를 반영했습니다.
대시보드에는 센터 페시아의 14.25인치 커브드 OLED 디지털 계기판에 선택 항목인 14.9인치 동반석 전용 디스플레이를 결합해 개인화된 디지털 사용자 환경을 마련했습니다. 또한, 역대 카이엔 처음으로 증강현실 헤드업 디스플레이를 지원합니다.
실내 전반에는 좌석 위치, 조명, 공조 장치를 하나로 묶어 조절하는 ‘무드 모드’와 투명도를 조절하는 가변식 파노라믹 루프, 팔걸이 열선 기능을 더했습니다.
특히 휠베이스가 3,023mm로 내연기관 모델보다 약 130mm 길어, 뒷좌석 탑승자를 위한 무릎 및 발 공간이 한층 더 넉넉합니다. 적재 공간은 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,588L까지 넓어지고, 보닛 아래에는 90L 크기의 수납공간(프렁크)을 마련해 실용성을 보강했습니다.
동력계 및 구동계
카이엔 일렉트릭 제품군은 전기 동력계와 구동계를 통해 스포츠카에 맞먹는 강력한 동력 및 주행 성능을 보여줍니다.
최상위 모델인 카이엔 터보 일렉트릭은 론치 컨트롤 작동 시 최고출력 1,156마력, 최대토크 153.0kg·m의 동력 성능을 내고, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초, 시속 200km까지 7.4초 만에 가속하며 최고속도는 시속 260km에 이릅니다.
카이엔 S 일렉트릭은 론치 컨트롤을 활성화 하면 최고출력 666마력, 최대토크 110.1kg·m의 성능으로 시속 100km까지 3.8초 만에 가속할 수 있습니다.
기본형인 카이엔 일렉트릭은 론치 컨트롤 기준 최고출력 442마력, 최대토크 85.0kg·m의 성능으로 정지 상태에서 가속해 4.8초 만에 시속 100km에 도달할 수 있습니다.
모든 모델에는 네 바퀴 굴림 방식 전자식 포르쉐 트랙션 매니지먼트(ePTM)를 기본으로 갖췄고, 포뮬러 E 레이스카 수준인 최대 600kW의 강력한 회생제동 성능을 발휘합니다. 또한, 오프로드 패키지를 더하면 최대 3.5톤의 견인력을 발휘합니다.
섀시 및 전기 시스템
섀시에는 포르쉐의 첨단 기술이 대거 들어갔습니다. 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 물론, 저속 회전 반경을 줄이고 고속 안정감을 더하는 리어 액슬 스티어링(최대 5도 조향)을 모든 모델에 기본 장착했습니다.
특히 터보 모델에는 전자식 리어 디퍼렌셜 잠금 장치인 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)가 기본 적용되고, 차체의 쏠림과 흔들림을 능동적으로 상쇄하는 ‘포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)’ 서스펜션 시스템을 카이엔 라인업 최초로 선택할 수 있습니다.
배터리 팩은 효율적인 온도 제어를 위해 양면 냉각 기술을 더한 113kWh 고전압 배터리를 얹었습니다. 전기 시스템에는 800V 초급속 충전 기술이 적용되어, 최대 390kW에서 최적 조건 시 최대 400kW까지 초급속 충전을 지원합니다. 이때 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 16분이 채 걸리지 않습니다.
또한, 포르쉐 모델 최초로 최대 11kW 무선 충전 기능을 선택 항목으로 지원합니다.
상온 복합 기준 1회 충전 주행거리는 기본형 카이엔 일렉트릭이 최대 512km, 카이엔 S 일렉트릭은 517km, 최상위 카이엔 터보 일렉트릭은 468km에 이릅니다.
편의 사항 및 기능
기본 적용되는 포르쉐 디지털 인터랙션 (Porsche Digital Interaction)은 위젯과 테마 (Themes)앱을 활용한 개인화와 빠른 기능 접근을 돕습니다. 또한, 스마트폰과 스마트워치를 차 키로 활용하는 포르쉐 디지털 키와 포르쉐 앱센터를 지원해 편의성을 높였습니다.
다른 포르쉐 모델과 마찬가지로 구매자 취향을 반영할 수 있는 선택 사항도 폭넓게 마련했습니다. 차체 색은 13가지, 휠 디자인은 20인치에서 22인치에 이르는 아홉 가지가 마련되고, 12가지 인테리어 조합과 최대 다섯 개의 인테리어 패키지 및 다섯 개의 액센트 패키지도 선택할 수 있습니다. 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 (Porsche Exclusive Manufaktur)를 통해 좀 더 세분화된 개별 주문도 가능합니다.
기본값
모델별 기본값은 아래와 같습니다.
- 포르쉐 카이엔 일렉트릭: 1억 4,230만 원
- 포르쉐 카이엔 S 일렉트릭: 1억 6,380만 원
- 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭: 1억 8,960만 원
주요 제원
| 포르쉐 카이엔 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 왜건 2,630 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,985×1,980×1,674 mm 3,023 mm 1,720 mm, 1,680 mm |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 238 마력 / 5,400~13,000 rpm 380 마력 / 4,700~10,000 rpm 300 kW (408 마력, 론치 컨트롤 작동 시 325 kW/442 마력) 835 Nm (85 kg・m, 론치 컨트롤 작동 기준) 113 kWh (NCMA) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) 275/45 R 21, 315/40 R 21 |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 (상온) 에너지소비효율 | 복합 4.2 km/kWh (도심 4.5 km/kWh, 고속도로 3.9 km/kWh) 복합 512 km (도심 542 km, 고속도로 474 km) 3등급 |
| 기본값 | 1억 4,230만 원 |
| 포르쉐 카이엔 S 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 왜건 TBA |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,991×1,980×1,674 mm 3,023 mm -, – |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 238 마력 / 5,400~13,000 rpm 527 마력 / 5,000~5,500 rpm 400 kW (544 마력, 론치 컨트롤 작동 시 490 kW/666 마력) 1,080 Nm (110.1 kg・m, 론치 컨트롤 작동 기준) 113 kWh (NCMA) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) TBA |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 (상온) 에너지소비효율 | 복합 4.1 km/kWh (도심 TBA, 고속도로 TBA) 복합 517 km (도심 548 km, 고속도로 479 km) 4등급 |
| 기본값 | 1억 6,380만 원 |
| 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭 | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 5도어 왜건 2,735 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 4,985×1,980×1,674 mm 3,023 mm 1,710 mm, 1,700 mm |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 367 마력 / 6,100~13,300 rpm 816 마력 / 5,750~6,750 rpm 630 kW (857 마력, 론치 컨트롤 작동 시 850 kW/1,156 마력) 1,500 Nm (153 kg・m, 론치 컨트롤 작동 기준) 113 kWh (NCMA) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) 285/40 R 22, 325/35 R 22 |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 (상온) 에너지소비효율 | 복합 3.8 km/kWh (도심 4.1 km/kWh, 고속도로 3.5 km/kWh) 복합 468 km (도심 499 km, 고속도로 430 km) 5등급 |
| 기본값 | 1억 8,960만 원 |
댓글 남기기