- 8세대 완전변경 모델인 올 뉴 ES를 공식 발매 … 전기차와 하이브리드 총 9개 트림 판매
- 전기차 ES 350e 1회 충전 복합 478km 주행, 하이브리드 ES 350h 복합 연비 19.4km/L
- 기본값은 순수 전기차 7,160만 원, 하이브리드 7,290만 원부터 시작
렉서스코리아가 2026년 10월 13일에 서울 광진구 ‘빛의 시어터’에서 미디어 행사를 열고, 대표 프리미엄 세단의 8세대 완전변경 모델인 ‘올 뉴 ES(All-New ES)’를 국내 시장에 공식 공개하고 본격적인 판매를 시작했습니다.
국내 수입 하이브리드 시장을 이끌어 온 ES는 이번 완전변경을 통해 정숙성과 편안한 승차감이라는 전통적인 강점을 계승하면서, ES 브랜드 처음으로 순수 배터리 전기차(BEV)를 라인업에 추가했습니다. 이를 통해, 순수 전기차 두 개 모델 다섯 개 트림과 6세대 하이브리드(HEV) 시스템을 적용한 네 개 트림 등 총 아홉 가지 선택지를 마련하며 전동화 세단 라인업을 크게 넓혔습니다.
차체 및 겉모습
외관은 ‘클린 테크 × 엘레강스(Clean Tech × Elegance)’를 기본 디자인 개념으로 삼아 전통 세단의 우아함과 낮고 넓은 분위기를 조화시켰습니다.
차체 크기는 길이 5,140mm, 너비 1,920mm, 높이 1,560mm(HEV는 1,555mm), 휠베이스 2,950mm입니다. 이전 세대와 비교하면, 길이는 165mm, 너비는 55mm, 휠베이스는 80mm 늘어났습니다.
앞쪽은 이전까지 그릴에 적용되었던 스핀들 디자인에서 테두리를 허물고 차체 전체로 조형을 확장한 ‘스핀들 보디’를 적용했습니다. 주간주행등과 방향지시등을 입체적으로 엮은 트윈 L 시그니처 램프를 달았고, 보닛에서 트렁크로 매끄럽게 이어지는 원모션 실루엣과 양감이 풍부한 어깨선을 구성했습니다.
뒤쪽은 일체형 일자 구조의 리어 L 시그니처 램프로 넓고 안정적인 인상을 강조했습니다. 공기역학을 고려해 차체 뒤쪽 모서리와 범퍼 표면 각도를 다듬어 공기 저항도 줄였습니다.
실내 및 공간 구성
실내 공간은 탑승자가 머무는 시간 자체를 가치 있게 만든다는 ‘타임 이즈 럭셔리(Time is luxury)’ 개념으로 꾸몄습니다.
대시보드에는 12.3인치 디지털 계기판과 함께 14인치 대형 터치스크린 센터 디스플레이를 배치했습니다. 스티어링 휠과 인스트루먼트 패널에는 평상시 내장재 속에 숨어 있다가 손이 다가가면 조작 아이콘이 켜지는 ‘리스폰시브 히든 스위치’를 달아, 단정한 분위기를 연출했습니다. 은은한 면발광 방식의 멀티 컬러 일루미네이션과 대나무 무늬를 살린 뱀부 레이어링 도어 장식도 들어갑니다.
특히 최상위 트림인 ES 350e VIP에는 의전용 세단 수준의 편의성을 더하는 ‘리어 컴포트 패키지’가 들어갑니다. 뒷좌석 전동 리클라이닝 기능과 동반석 뒤편 발받침 오토만, 뒷좌석 통풍 및 마사지 좌석, 소프트 헤드레스트, 암레스트 컨트롤 패널, 3존 독립 공조 장치를 묶어 뒷좌석 거주 편의성을 높였습니다.
순수 전기차 라인업: ES 350e / ES 500e
순수 전기차 라인업은 앞바퀴 굴림 방식인 ES 350e와 네 바퀴 굴림 방식의 ES 500e로 운영됩니다.
ES 350e
ES 350e는 74.69kWh 용량의 리튬이온 배터리를 얹었습니다. 동력계는 최고출력 227마력 전기 모터로, 국내 인증 기준 1회 충전 복합 주행거리 478km(도심 503km, 고속 448km)와 복합 전비 6.0km/kWh를 달성했습니다.
충전은 직류(DC) 최대 150kW 급속 충전과 교류(AC) 최대 11kW 완속 충전을 지원하고, 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 28분 만에 충전을 마칠 수 있습니다.
ES 500e
고성능 네 바퀴 굴림 모델인 ES 500e는 앞뒤 차축에 각각 전기 모터를 연결한 ‘이액슬(eAxle)’로 전자식 사륜구동 시스템 ‘다이렉트4(DIRECT4)’를 구현했습니다. 이 동력계는 앞쪽 모터 227마력과 뒤쪽 모터 120마력이 어우러져 시스템 합산 최고출력 347마력의 강력한 성능을 냅니다.
다이렉트4 시스템을 통해 노면 상태와 주행 상황에 맞춰 구동력을 정밀하게 나누어 코너링 안정성과 출발 가속성을 확보했고, 복합 주행거리는 435km(프리미엄 기준)를 확보했습니다.
하이브리드 라인업: ES 350h / ES 350h AWD
하이브리드 모델인 ES 350h에는 핵심 부품을 작고 가볍게 설계한 2.5L 가솔린 엔진 기반 6세대 하이브리드 시스템이 들어갑니다.
직렬 4기통 2.5L 가솔린 엔진(최고출력 189마력)과 전기 모터, e-CVT 무단 자동변속기가 어우러진 하이브리드 시스템은 시스템 총 출력 247마력의 동력성능을 냅니다. 차체 크기가 커졌음에도, 앞바퀴 굴림 모델은 국내 인증 기준 복합 연비 19.4km/L(도심 20.1km/L, 고속 18.6km/L)로 뛰어난 연비를 보여줍니다. 참고로, 이전 세대 ES 300h의 복합 연비는 16.8km/L였습니다.
아울러 ES 하이브리드 라인업 처음으로 전자식 사륜구동 시스템 ‘E-Four’를 적용한 AWD 모델이 새로 선보입니다. 뒤 차축에 별도의 독립 구동 모터를 배치해 눈길이나 빗길 등 미끄러운 노면에서 뒷바퀴 굴림 힘을 즉각 보태며, E-Four 모델 역시 복합 연비 18.3km/L로 1등급 에너지 소비 효율을 지켰습니다.
주행 관련 기술
차체를 이루는 구조는 전기차와 하이브리드 구동계를 함께 아우르도록 새로 설계한 신세대 GA-K 플랫폼을 활용했습니다.
차체 앞 부분과 바닥, 뒤 부분의 강성을 높여 노면 진동을 줄였고, 정교한 조향 응답성과 부드러운 가감속을 구현했습니다. 앞 서스펜션은 구조를 개선해 충격 흡수 능력을 높였고, 뒤쪽에는 ES 처음으로 5링크 방식 멀티링크 서스펜션을 적용해 승차감과 선회 안정성을 함께 다듬었습니다. 상위 모델에는 감쇠력을 정밀하게 제어하는 전자제어 가변 서스펜션(AVS)을 더했습니다.
소음 차단 대책도 보강했습니다. 창문 유리 틈새를 고무로 감싸는 글라스 런 구조로 풍절음을 줄였고, 하이브리드에는 전용 흡음 구조와 엔진 소음 저감 제어 기술을, 전기차에는 1열과 2열 창문에 어쿠스틱 이중접합 차음 글라스를 둘러 높은 수준의 실내 정숙성을 추구했습니다.
안전 시스템으로는 세로 방향 차단 영역을 더한 HD 어댑티브 하이빔 시스템(HD-AHS)과 최신 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+)이 반영되었습니다. 국내 통신 환경에 맞춘 인포테인먼트 플랫폼인 ‘렉서스 커넥트’를 탑재해 네이버 클로바 기반 AI 음성 제어와 스마트폰 원격 시동 및 공조 제어를 지원하고, 17 스피커 마크 레빈슨 사운드 시스템을 적용했습니다.
기본값 및 구매 정보
모델별 및 트림별 기본값은 아래와 같습니다.
- 렉서스 올 뉴 ES 전기차 (BEV)
- ES 350e: 프리미엄 7,160만 원, 럭셔리 8,020만 원, VIP 8,390만 원
- ES 500e: 프리미엄 (AWD) 7,700만 원, 럭셔리 (AWD) 8,490만 원
- 렉서스 올 뉴 ES 하이브리드 (HEV)
- ES 350h (FWD): 프리미엄 7,290만 원, 럭셔리 7,780만 원
- ES 350h AWD: 프리미엄 7,590만 원, 럭셔리 8,080만 원
기본형 전기차인 ES 350e 프리미엄은 하이브리드 기본형보다 130만 원 낮게 책정된 점이 눈길을 끕니다.
하이브리드 모델의 경우, 기본값은 이전 세대 모델보다 약 500만 원 올랐습니다.
렉서스코리아는 새 ES를 내놓으며 다양한 구매 및 서비스 프로그램을 함께 선보였습니다.
전기차 구매자를 위한 프로그램은 고전압 배터리는 최대 10년 또는 20만km 보증과 함께 무상 정기점검 및 소모품 교환 서비스를 제공합니다. 또한, 공식 서비스센터 정기점검을 이어가면 주요 전기 구동 부품 보증을 연장해 주는 ‘렉서스 케어 BEV 플러스’도 새롭게 운영합니다.
초기 비용 부담을 덜어주는 잔존가치 보장 프로그램인 ‘어메이징 스위치’도 지원합니다. 이 프로그램은 하이브리드는 물론 순수 전기차에도 적용되는 것으로, ES 350e 프리미엄의 경우 3년 후 잔존가치를 기본 50%에서 유예금액 포함 최대 60%까지 보장받을 수 있고, 선수금 30%와 보증금 20% 납입 시 36개월간 월 42만 원대로 이용할 수 있습니다.
주요 제원
| 렉서스 올 뉴 ES 350e | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 4도어 세단 2,105 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,140×1,920×1,560 mm 2,950 mm 1,650 mm, 1,675 mm |
| 동력계 형식 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 1 167 kW (227 마력) 268 Nm (27.3 kg・m) 74.7 kWh (NCM) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 235/55 R 19 |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 에너지소비효율 | 복합 6 km/kWh (도심 6.3 km/kWh, 고속도로 5.6 km/kWh) 복합 478 km (도심 503 km, 고속도로 448 km) 1등급 |
| 기본값 | 7,160만 원 |
| 렉서스 올 뉴 ES 500e | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 4도어 세단 2,200 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,140×1,920×1,560 mm 2,950 mm 1,650 mm, 1,675 mm |
| 동력계 형식 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 1 (앞) 최대토크 전기 모터 2 (뒤) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 배터리 용량 | 전기 모터 × 2 167 kW (227 마력) 268 Nm (27.3 kg・m) 88 kW (120 마력) 169 Nm (17.3 kg・m) 255 kW (347 마력) – 74.7 kWh (NCM) |
| 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 235/55 R 19 |
| 표시전비 1회 충전 주행가능 거리 에너지소비효율 | 복합 5.3 km/kWh (도심 5.6 km/kWh, 고속도로 5.0 km/kWh) 복합 435 km (도심 457 km, 고속도로 408 km) 2등급 |
| 기본값 | 7,700만 원 |
| 렉서스 올 뉴 ES 350h | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 4도어 세단 1,830 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,140×1,920×1,555 mm 2,950 mm 1,650 mm, 1,675 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 전기 모터 최고출력 전기 모터 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.5 L (2,487 cc) 가솔린 엔진 + 전기 모터 × 1 189 마력/6,000 rpm 24 kg・m/ 4,200~5,000 rpm 119 kW (162 마력) 272 Nm (27.7 kg・m) 247 마력 – 55 L |
| 변속기 형식 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 무단 연속가변 자동 (CVT) 앞바퀴 굴림 (FF) 모두 235/55 R 19 |
| 표시전비 CO2 배출량 에너지소비효율 | 복합 19.4 km/L (도심 20.1 km/L, 고속도로 18.6 km/L) TBA TBA |
| 기본값 | 7,290만 원 |
| 렉서스 올 뉴 ES 350h AWD | |
|---|---|
| 차체형식 공차중량 | 5인승 4도어 세단 1,890 kg |
| 길이×너비×높이 휠베이스 트랙 앞, 뒤 | 5,140×1,920×1,555 mm 2,950 mm 1,650 mm, 1,675 mm |
| 동력계 형식 엔진 최고출력 엔진 최대토크 전기 모터 1 (앞) 최고출력 전기 모터 1 (뒤) 최대토크 전기 모터 2 (앞) 최고출력 전기 모터 2 (뒤) 최대토크 시스템 최고출력 시스템 최대토크 연료탱크 용량 | I4 2.5 L (2,487 cc) 가솔린 엔진 + 전기 모터 × 2 (앞 1, 뒤 1) 189 마력/6,000 rpm 24 kg・m/ 4,200~5,000 rpm 119 kW (162 마력) 272 Nm (27.7 kg・m) 41 kW (56 마력) 123 Nm (12.5 kg・m) 247 마력 – 55 L |
| 변속기 형식 굴림방식 타이어 규격 앞, 뒤 | 무단 연속가변 자동 (CVT) 네 바퀴 굴림 (AWD) 모두 235/55 R 19 |
| 표시전비 CO2 배출량 에너지소비효율 | 복합 18.3 km/L (도심 19.1 km/L, 고속도로 17.4 km/L) TBA TBA |
| 기본값 | 7,590만 원 |
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